Danmark · Tyskland · Østersøen

De to overfarter, der holder Østersøkorridoren sammen

Mellem de danske øer og det tyske fastland fortsætter vejen ikke bare. Der er vand – Kadetrenden og Femern Bælt – og to færgeruter, der gør vandet til motorvej: Gedser–Rostock og Rødby–Puttgarden. Her kan du læse, hvordan de fungerer, og reservere pladser til personer, bil, motorcykel og cykel.

Reservér pladser Sammenlign ruterne

ca. 48 kmGedser–Rostock over Kadetrenden

ca. 19 kmRødby–Puttgarden over Femern Bælt

2 korridorerE55 over Falster, E47 over Lolland og Femern

4 øerSjælland, Falster, Lolland og Femern

To overfarter med hver sin opgave

På kortet ligner de alternativer. I praksis betjener de forskellige rejser: den ene er en kort pendulfart med mange afgange, den anden er en længere sørejse, der begynder Tysklandsturen betydeligt længere mod syd.

Gedser → Rostock

Falster, Danmark → Mecklenburg, Tyskland

ca. 48 km
ca. 1 t. 45 min.
Korridor E55

Den direkte søvej fra Falsters sydspids til den tyske østersøkyst. Med færgen Rostock–Gedser lander du i Warnemünde tæt på A19 mod Berlin – uden omvejen over Femern og Holsten.

Foretrukket af godstransporten og af alle med kurs mod Berlin, Dresden og Prag.
Lang nok til et rigtigt måltid, en lur eller en times arbejde om bord.
Populær sidste etape på cykelruten Berlin–København.

Om færgen Gedser–Rostock

Rødby → Puttgarden

Lolland, Danmark → Femern, Tyskland

ca. 19 km
ca. 45 min.
Korridor E47

Den klassiske Fugleflugtslinje – det korteste spring mellem de to lande. Færgen Puttgarden–Rødby er mindre en sørejse end et stykke motorvej, der sejler, med afgange døgnet rundt.

Den hurtigste løsning for alle, der kører København ⇄ Hamborg.
Kort overfart: du er tæt på vogndækket hele vejen.
Sejler også om natten, hvilket passer til stramme tidsplaner.

Om færgen Rødby–Puttgarden

Hvorfor overfarterne findes

Danmark er ikke ét landområde, men omkring fire hundrede øer, og de øer, der betyder noget for denne rejse, ligger i en kæde: Sjælland, så Falster, så Lolland – og til sidst, på den tyske side af vandet, Femern. Broer og dæmninger binder for længst de danske øer sammen. Storstrømsbroen og Farøbroerne fører trafikken fra Sjælland ned til Falster, og Guldborgsundtunnelen og broerne videre til Lolland. Men i den sydlige ende af kæden hører landet simpelthen op, og Østersøen begynder.

Al vejtrafik mellem Skandinavien og det europæiske kontinent skal løse det hul. Der findes kun tre ærlige svar. Man kører den lange vej vest om, gennem Jylland og over landegrænsen ved Flensborg – flere hundrede kilometer ekstra. Man venter på den faste forbindelse over Femern Bælt, sænketunnelen der bygges mellem Rødbyhavn og Puttgarden. Eller man sætter sit køretøj på et skib og lader overfarten gøre arbejdet.

Det er hele formålet med en færge mellem Gedser og Rostock eller mellem Rødby og Puttgarden. Den er ikke et turistmæssigt ekstra, men et stykke vejinfrastruktur, der tilfældigvis flyder. I det øjeblik den holder op med at sejle, går øerne syd for Sjælland fra at være en gennemfartsvej til at være en blind vej – og godskorridoren mellem Sverige, Danmark og Tyskland må omlægges tværs gennem et halvt land.

Hvad færgen faktisk fragter

Det er nemt at forestille sig ferietrafik og stoppe der. Den reelle blanding om bord er bredere:

Gods. Trailere og lastbiler, der kører nordiske varer sydpå og kontinentale varer nordpå. For en vognmand er søturen samtidig en lovlig hvileperiode – overfarten er ikke spildtid.
Pendlere og regional trafik. Folk med familie, hus eller arbejde på begge sider af Østersøen, for hvem færgen er en busrute, der tilfældigvis er 48 kilometer lang.
Ferietrafik. Familier på vej mod de danske kyster og Norge, eller mod Berlin og Alperne – typisk med tagboks, cykelholder eller campingvogn.
Cyklister. Cykelruten Berlin–København og Østersøruten har begge brug for denne overfart. En cykel fylder en brøkdel af en bil på dækket, så bookingen er lille og enkel – men den skal stadig laves.
Motorcyklister. Især om sommeren, hvor overfarten er den naturlige pause på en lang tur.

Øerne, du rejser imellem

Hvilken ø du lander på, betyder mere end det lyder – for det afgør, hvilken motorvej du kører ud på.

Sjælland	Danmarks største ø med København. Alt på E47 og E55 sydpå starter her.
Falster	Nås fra Sjælland over Storstrømsbroen og Farøbroerne. Gedser ligger på sydspidsen – Danmarks sydligste punkt – og er havn for overfarten til Rostock.
Lolland	Vest for Falster og forbundet med den. Rødbyhavn på sydkysten er havn for overfarten til Puttgarden og den danske ende af den kommende Femern Bælt-tunnel.
Femern	Tysk, i Slesvig-Holsten, forbundet med fastlandet af Femernsundbroen. Puttgarden på nordkysten er den tyske færgehavn.
Møn, Bogø, Askø og andre	Ikke på selve færgeruten, men ofte grunden til, at rejsende er i området: klinter, mørk nattehimmel og stille kystveje inden for kort afstand af begge havne.

Tommelfingerregel. Skal du til Berlin, Dresden eller længere mod sydøst, så tag færgen Gedser–Rostock. Skal du til Hamborg, Ruhr-området, Holland eller mod sydvest, så tag Rødby–Puttgarden. Den længere søtid på Rostock-ruten tjener du typisk ind igen på vejen.

Hvad du kan reservere her

Ét formular dækker begge retninger på begge ruter – Gedser–Rostock, Rostock–Gedser, Rødby–Puttgarden og Puttgarden–Rødby – for gående passagerer og for køretøjer.

Personer efter aldersgruppe

Voksne, rejsende under 18 år og seniorer på 65+ registreres hver for sig, fordi alderen afgør både dokumentkrav og forholdene om bord.

Køretøjer og tonnage

Bil, autocamper, motorcykel, cykel eller til fods. For alt med motor spørger vi om totalvægt i ton og samlet længde – dækplads fordeles efter vægtklasse og meter, ikke efter antal personer.

Datoer og retning

Vælg enkeltrejse eller retur, angiv datoer begge veje og et ønsket tidsrum. Der reserveres pr. afgang – og afgange i sommerweekender og på helligdage fyldes først.

Gå til bookingformularen

Ofte stillede spørgsmål

Hvilken overfart er hurtigst samlet set?

På vandet er Rødby–Puttgarden klart hurtigst med cirka 45 minutter mod cirka 1 time og 45. Men “hurtigst” afhænger af destinationen. Fra Rostock står du allerede midt i Mecklenburg med fri bane mod Berlin, mens du fra Puttgarden har hele Slesvig-Holsten foran dig. Til sydøstlige mål vinder færgen Gedser–Rostock som regel på den samlede rejsetid.

Skal jeg reservere, eller kan jeg bare møde op i havnen?

Kapaciteten til køretøjer er begrænset, og dækket lastes efter størrelse og vægt. Kun en reservation sikrer plads på en bestemt afgang. I stille perioder er der ofte ledig kapacitet, men i sommerweekender, omkring helligdage og i skoleferierne er det netop de ønskede afgange, der fyldes først.

Hvorfor spørger I om tonnage?

Fordi et vogndæk planlægges i ton og meter. En lastet autocamper kan veje tre gange så meget som en lille bil og fylde nogenlunde det samme, og skibets stabilitetsberegning afhænger af det. Med totalvægten – køretøjet inklusive last, ikke egenvægten – bliver din plads tildelt rigtigt første gang.

Kan jeg tage cyklen med uden bil?

Ja. Cyklister medtages på begge ruter og lastes normalt adskilt fra bilkøen. Vælg “cykel” som køretøjstype og tæl én person pr. cykel. På cykelruten Berlin–København er denne overfart bindeleddet mellem den tyske og den danske del.

Hvad sker der, når Femern Bælt-tunnelen åbner?

Sænketunnelen mellem Rødbyhavn og Puttgarden giver Fugleflugtslinjen en fast vej- og jernbaneforbindelse og vil ændre trafikmønstret i regionen. Indtil den er i drift, er færgen forbindelsen på den korridor – og ruten Gedser–Rostock betjener under alle omstændigheder den østlige korridor.